Создание цемента и его дальнейшее смешивание с гравием, водой, песком, дало возможность создать новый строительный материал, который называется бетон. На сегодняшний день бетон это все виды смешений на основе цемента, куда добавляются крупные и мелкие заполнители. Во время выполнения монолитных работ применяется товарный бетон, а при создании ЖБИ – конструкционный.

Если есть желание можно почитать различные информационные статьи про составляющие бетона и его основные качества. Вне сомнения, создание цемента и бетона смело можно назвать прорывом в индустрии строительства.

И это уже не римский бетон. Его смело можно назвать совершенно новым материалом, который имеет намного лучшие характеристики и свойства. Бетон, полученный на основе цемента не боится влаги, устойчив к воздействии огня и мороза. Товарный современный бетон, который поставляет Группа компаний «Бетон столица», по своим показателям и свойствам ушел на много вперед, от своего такого несовершенного «правнука» , но главная суть и способ были созданы уже в те временна и практически в неизменном виде они применяются при производстве бетона и на сегодняшний день. Современная технология создания бетона обновляется лишь в области разработок точнейшего весового контрольного оборудования. Создаются бетоносмесители и новые добавки для бетона, которые улучшают его показатели с одной или другой стороны. Но чаще всего, нет ни каких глобальных изменений, в принципе, как и при производстве цемента и ЖБИ.

Понадобилось совсем мало времени и в строительной отрасли довольно широко стали применять бетон и все из-за его положительных качеств, таких как: водостойкость, прочность при сжатии, огнестойкость, жесткость, долговечность. Но есть также одно отрицательное свойство – низкая устойчивость бетонных изделий к нагрузкам при растяжении, что весьма ограничивает его применение. В основном, бетон использовали при строительстве небольших пролетов и перегородок. В те времена главным материалом при создании несущих конструкций было железо. Хотя метал, имеет отличные показатели при изгибах, растяжении, сжатии, эти конструкции были не устойчивы против коррозии на свежем воздухе. В тоже время если температура выше 450 градусов, свои главные качества железо начинало терять, и во время пожаров несущие конструкции разрушались и гнулись. На тот момент еще не додумались соединить в одно целое стальную арматуру и бетон. Все-таки создание ЖБИ и железобетона уже очень близко.